東京西部・多摩方面でDucati748をいじったり乗ったりしてます。
2019/10/30
ひさびさのオイル交換。前回交換（28,000km時）から1年半経過。
油はいつものValvoline VR1 Racing 20W-50。
とか思うものの、常時金欠なのとそもそも走行距離が行かないのでもっぱら安オイルにしか興味ありません。
今興味あるオイルは日産エンデュランスとAZのMEG-024あたり。
フィルターも交換。
毎度お馴染みK&N。頭に17mmのナットが付いてるのでフィルターレンチ要らずの優れものであります。
純正はコチラ
ストレーナもお掃除。プラグ（蓋）もストレーナ本体も14mmのヘックスで緩めます。
このサイズのソケットを回すのに3/8では心許ないです。
少々オーバーサイズにも思えますが1/2のロングスピンナーハンドルを使います。
余談：大き目のボルトは固く締まってたりするとラチェットを壊してしまう事もあるので自分の場合、一発目の緩めはだいたいスピンナーハンドル（ブレーカーバー）を使います。
奥まってるのでロングのビットかエキバーを使うのが吉。
ストレーナを取り去ったところ
ストレーナ、プラグ、ガスケット。
ドレンプラグ、フィルター、ストレーナプラグからオイルを出し切ったら周囲やエキパイに付いた油をパーツクリーナーでふき取って再度プラグ類を閉めます。
ドレン・ストレーナプラグにはパッキンを忘れずに！
ガスケットの仕様は以下
| P/N | desc | dimensionz | |
| ドレンガスケット | 220.3.208.3A | Gasket | 外径28mm 内径22mm 厚さ1mm |
| ストレーナ―ガスケット | 852.5.005.1A | Gasket th.15 | 外径38mm 内径32mm 厚さ1.5mm |
これらはドカディーラーで買うか、ネットだったら姫路のコルサさんから10個パックで割とリーズナブルに買えます。
ドレンガスケットは以下で代用可。
| desc | size | torque | |
| ドレン | Oil drain plug | 22mm x 1.5 | 40~45Nm |
| ストレーナ― | Oil net filter | 22mm x 1.5 | 40~45Nm |
| オイルフィルター | Oil cartridge filter | 16mm x 1.5 | 15~20Nm |
古い916用のワークショップマニュアルによると締め付けトルクは上記のようになっており、実際に748に付いているボルト類とサイズが多少違いますが、参考にはなります。
ドレンプラグ、ストレーナ―プラグ・本体は40-45Nm、フィルターは15-20Nmって事で。
とかエラそうに書きながら手ルク＆手締めなんですけどね…。
あと、換えませんけど純正品番をメモ。
| P/N | desc | |
| ドレン | 0660.49.053 | Oil drain plug with magnet |
| ストレーナ― | 894.2.009.1A | Oil filter |
フィルターには予めオイルを満たしてやり、ゴムのパッキンとそれが嵌まる溝に異物が無いか確認したうえで新油を馴染ませてやります。
だいたい200mlぐらい入りました。意外と入るのね。
フィルター取り付け前にパッキンが当たる部分もパーツクリーナーで綺麗にしておいてやると良いです。
逆さまでも噴射出来るパークリを使うと捗ります。
その後、注入口から新油を投入。
使いかけのボトルの残りとからさっきのフィルターに入れた分を合わせて650mlぐらい、１Qt（946ml）ｘ3本で合計3.4Lぐらい入りました。
これでオイル点検窓のゲージ下限ぐらい。
かるくエンジンを回して激しく増減が無い事、プラグ類をちゃんと締めた事を再度確認して終了。
走行距離は30,700km。
