オイルとＦブレーキパッド交換 848EVO Vol.33 2018年春 走行会準備(3)

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２週間後に差し迫った走行会に向け、オイル交換とパッド交換に神戸に向かう。
前回は16,500kmで交換して8か月後の今回、オドメーターは19,000km。

仕事帰りにCRFからの乗り換えで弁当箱と水筒をタンデムシートに養生テープでぐるぐる巻きにして搭載する。
出発後２０分経過した後、そういえば水筒入りのホルダーを養生テープで固定したが水筒の飲み口が後ろ向きになってストッパーが無いことに気が付き、信号待ちで恐る恐る後ろに手を伸ばして確認してみると…、ホルダーしかありません(-_-;
走行中の加速Gで道路上に射出された模様(-_-;
５年間連れ添った水筒で思い入れがあったのに残念。
10km以上の道のりを捜索して見つける自信が無い事、落下して車に跳ねられている可能性が高く原形をとどめていないと思われるので断念、そのまま神戸へ。
2回目の訪問で迷うことなく到着。

オイル交換 Shell ADVANCE ULTRA 15W-50

今回のオイルはシェルアドバンス ULTRA、15W-50（前回は10W-40）、併せてフィルター（エレメント）も交換。

サイド・アンダーカウルを外して

サクッとオイル交換完了。

若干キラキラした金属片はあったが汚れ度合いはそうでもない。

度々お願いするのも申し訳ないので次回からは自分で…と考えたが、いろいろとコツがあったりするのでしばらくはお世話になろうかと思う。
今回はフィルター交換したのでオイルは約3.6Ｌほど入った。
K&N オイルフィルター カートリッジ式　品番：KN-153　Webike　2577円

続いてパッド交換。

今回導入するパッドは
ジクー ZRM-B005C ZCOOブレーキパッド タイプC　7,652円×2セット

（ブレンボレーシングパッドは2倍の値段なので買えませんでしたｗ）
1098系のフロントキャリパーの取り外しに関してネットで下調べすると、
左は問題ないが、

右キャリパーは左キャリパーへ行くバンジョー？ホースが邪魔してキャリパーのボルトを外してもホイールに干渉して外れないという情報があり、対策としてパッドを広げて斜めにこじながら外すとあった。
しかし1098のローター径φ330で848はφ320なのでそんなに手こずらないだろうと思っていたが、ローターに傷が付くおそれがあるのでローターを外してからキャリパーを外すことに変更。

ローターを外すのはなんだが抵抗を感じたがプロにやってもらったので安心。
純正パッドは半分くらいの減りでした。

作業が終了し帰路に。
途中停止寸前でパッドがブゥ~ンと鳴き出し若干振動が伝わったのが少々気にはなったが問題ないものとして終了。
あと、ローター表面にヒートスポットがあると指摘を受ける。

たしかにプツプツというか斑にパッド痕がある、どうやらバッタもんのローターの場合になりやすい現象みたいなんだがリプレイスのBrembo正規品なので大丈夫なはずなんだが…。
現時点でシフトインジケータのセッティングが完了していないが機能的なメンテナンスは終わったのであとは当日の天候次第かと…。
CBRいいなぁ

-Ducati 848EVO